Min gamle bil ville ikke starte forleden. Batteriet var dødt, fordi jeg havde glemt at slukke vinduesviskerne. Vejhjælpen fik den i gang, og mens jeg kørte en lang tur for at lade batteriet op, overvejede jeg at skrotte den og købe en ny.
Jeg tænkte også på en elbil. Men elbiler ruster også, og det kræver en særlig behandling – læs hvordan her. Så en ny bil ville ikke fjerne problemet. Den ville bare udskyde det.
For batteriet var aldrig det største problem. Det, der afgør, hvor mange år en ældre bil holder i Danmark, er rust. Her er det, jeg fandt ud af, da jeg gik problemet efter i sømmene.
Hvorfor ruster biler så meget i Danmark?
Rust opstår, når jern møder vand og ilt. Salt fremskynder processen, og derfor tænker de fleste på rust som et vinterproblem.
Det er kun en del af billedet. Ifølge Fyns Undervognscenter står vejsaltet for omkring en fjerdedel af rustangrebet, mens resten skyldes vand og ilt. Dinitrol beskriver det danske klima som et af verdens mest korrosive og peger på temperaturer mellem 10 og 18 grader med høj luftfugtighed som de bedste betingelser for rust.
Tænk på det som mug på brød. Det gror ikke i fryseren. Det gror i det lune, fugtige køkkenskab. Rusten har højsæson i de milde, våde måneder, og saltet fra vinteren sidder stadig i hjulkasserne, når foråret kommer.
Er bilen så ikke beskyttet fra fabrikken? Ikke godt nok, hvis man spørger FDM. Klubben anbefaler, at alle biler rustbeskyttes fra ny, fordi de ofte ikke er produceret til det danske klima. Det var også det råd, jeg fik ved min sidste service: Med undervognsbehandling og rustbeskyttelse fra Fyns Undervognscenter kunne min bil køre mange år endnu.
Hvor starter rusten?
Rust starter sjældent der, hvor man kigger. Den begynder de steder, hvor vand og snavs samler sig og ikke kan tørre ud:
- Skærmkanter og hjulkasser, hvor hjulene kaster saltvand op
- Dørbunde og tærskler under dørene
- Falser på døre, motorhjelm og bagklap
- Hulrum i døre og tærskelrør, som du ikke kan se ind i
- Bremserør og undervogn
Et tjek du selv kan lave på ti minutter
Du behøver ikke en lift for at få et første overblik. Tag en lommelygte og gå bilen rundt:
- Kør fingeren langs indersiden af skærmkanterne. Grus og skorper af snavs holder på fugten.
- Åbn alle døre og kig på dørbundene og under gummilisterne.
- Løft måtten i bagagerummet og se ned i reservehjulsbrønden.
- Læg dig på knæ og lys langs tærsklerne under bilen.
- Kig efter blærer i lakken. En blære er rust, der arbejder sig ud indefra.
Finder du noget, du er i tvivl om, så få en fagperson til at se på det. FDM tilbyder rustkontrol, som er gratis for medlemmer og koster 505 kr. for andre.
Hvornår er rust farlig?
Ikke al rust er lige alvorlig. En rustprik fra et stenslag er et skønhedsproblem. Rust i en bærende del kan betyde, at bilen dumper til syn.
Tabellen giver et overblik. Priserne er Au2services vejledende spænd for reparation.
| Rusttype | Hvad du ser | Betydning ved syn | Typisk reparation |
|---|---|---|---|
| Overfladerust | Rustprikker og stenslag i lakken | Som regel kun en bemærkning | 1.500 til 4.000 kr. |
| Krybende rust | Blærer i lakken ved skærmkanter og døre | Bemærkning, men den breder sig | 3.000 til 7.000 kr. |
| Gennemtæring | Huller i pladen | Kræver svejsning | 5.000 til 15.000 kr. |
| Strukturel rust | Angreb på tærskelrør, bærende dele eller bremserør | Bilen underkendes | Afhænger af omfang |
Den sidste række er den, der slår gamle biler ihjel. Når reparationen koster mere, end bilen er værd, ender den hos ophuggeren. Det er min vurdering, at de fleste biler, der skrottes på grund af rust, kunne have været reddet med behandling nogle år tidligere.
Kan det betale sig at rustbeskytte en gammel bil?
Lad os regne på det. Fyns Undervognscenter i Odense tager fra 4.595 kr. for en rustbeskyttelse, der holder i fire år. Det svarer til cirka 1.150 kr. om året, eller under 100 kr. om måneden.
Sammenlign det med tabellen ovenfor. Én enkelt reparation af en skærmkant kan koste mere end tre års beskyttelse.
Der er to forbehold:
- Behandlingen stopper rust. Den reparerer ikke huller. Har bilen allerede strukturel rust, skal den repareres først, ellers lægger du voks over et problem, der fortsætter indefra.
- Ikke alle biler trænger til det samme. FDM anbefaler behandling efter behov frem for en fast årrække, og ifølge klubben kan hver tredje bil, der kommer til kontrol, vente med supplerende rustbeskyttelse. Fyns Undervognscenter anbefaler genbehandling hvert tredje til fjerde år for biler uden rust.
Få derfor bilen vurderet, før du bestiller. En anden bilist har beskrevet sit forløb med Tectyl-behandling i Odense på bloggen Stop Aidonline, og du kan læse om erfaringen her.
Undervognsbehandling eller hulrumsbehandling?
De to ord bliver ofte brugt, som om de betyder det samme. Det gør de ikke.
En undervognsbehandling dækker bilens underside med et beskyttende lag. En hulrumsbehandling sprøjter voks ind i de lukkede profiler i døre, tærskler og klapper, hvor rusten ofte begynder uset. En komplet rustbeskyttelse omfatter begge dele.
FDM anbefaler, at behandlingen dækker hele bilen, også motorrum, døre, klapper og hulrum, og at plastafdækninger og hjul afmonteres, så produktet kommer helt ind. Spørg værkstedet om netop det, før du booker.
Ruster elbiler også?
Ja. Elbiler og hybridbiler er bygget af det samme stål som benzin- og dieselbiler. Fyns Undervognscenter påpeger desuden, at materialerne i elbiler ofte er tyndere for at spare vægt, så rusten når hurtigere igennem.
Behandlingen er dog anderledes. Batteriet og batterikassen må ikke behandles, fordi kølingen skal fungere, og de orange højvoltskabler skal holdes fri. FDM anbefaler en kontrol efter behandlingen på el- og hybridbiler for at sikre, at højvoltskablerne ikke er beskadiget.
Vælger du en elbil for at slippe for bekymringer om rust, er det altså den forkerte grund.
Vaner der bremser rusten
Rustbeskyttelse er den store indsats. Men små vaner i hverdagen gør en forskel:
- Vask undervognen grundigt om foråret, når saltsæsonen er slut, så saltet ikke bliver siddende i de milde måneder.
- Undgå at spule undervognen hver anden uge om vinteren, hvis bilen er rustbeskyttet. Dinitrol advarer om, at hyppig vask slider på beskyttelseslaget.
- Sørg for, at bilen kan tørre. Dinitrol anbefaler en opvarmet garage eller en carport med god luftcirkulation. Det vigtige er, at fugten kan komme væk.
- Få lakeret stenslag hurtigt. En lille rustprik vokser.
- Hold afløbshullerne i døre og tærskler fri, så vandet kan løbe ud.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor lang tid tager en undervognsbehandling?
Regn med at undvære bilen i omkring halvanden dag. Jeg afleverer min tirsdag og henter den onsdag eftermiddag, og det stemmer med det forløb, der er beskrevet på Stop Aidonline.
Hvornår skal en ny bil rustbeskyttes?
Både FDM og Teknologisk Institut anbefaler rustbeskyttelse fra ny. Jo tidligere, jo bedre, fordi der endnu ikke er rust at lukke inde.
Dumper bilen til syn på grund af rust?
Kun hvis rusten sidder i bærende dele, i bremsesystemet eller i styretøj og hjulophæng. Overfladerust på karosseriet giver som regel kun en bemærkning.
Den bil, der ikke blev skrottet
Da jeg kom hjem fra køreturen, slog jeg tanken om en ny bil ud af hovedet. Jeg fandt nummeret til værkstedet på Fyn, hvor jeg har fået behandlet bilen før, og bookede en tid.
Et fladt batteri kan man starte igen på fem minutter. Rust kan man ikke. Den arbejder stille i hulrummene, år efter år, indtil synsmanden finder den.
Hvornår har du sidst kigget under din egen bil?